Xe chữa cháy Hino 4 khối cabin đơn

TT

Mô tả

Thông số

A

Thông tin chung về xe chữa cháy

1

Chủng loại xe

Xe chữa cháy nước + foam

2

Model

VTFCC.40H

3

Dung tích téc nước

3.600 lít

4

Dung tích téc foam

400 lít Foam

5

Xe nền (chassis)

Hino FC9JETA

6

Tổng trọng tải (kg)

10.400

7

Chất lượng hàng hoá

- Xe cơ sở Hino FC9JETA satxi, động cơ, hộp số, các hệ thống truyền động, chuyển động, hệ thống điện, nhiên liệu...: các bộ phận, thiết bị chính do hãng Hino Motor Nhật Bản sản xuất; lắp ráp tại Hino Motor Việt Nam;

- Hệ thống bơm chữa cháy nhập khẩu đồng bộ từ Mỹ;

- Xe mới 100% và sản xuất năm 2015 hoặc mới hơn.

8

Nước lắp ráp

Việt nam

9

Màu sơn của vỏ xe

Màu đỏ

B

Thông số kỹ thuật chi tiết của xe cơ sở

I

Xe cơ sở (chassis)

1

Hiệu

Hino

2

Model

FC9JETA

3

Kích thước  chassy DxRxC (mm)

6.140 x 2.290 x 2.470

4

Chiều dài cơ sở (mm)

3.420

5

Vệt bánh xe trước/sau (mm)

1.800/1.660

6

Khoảng sáng gầm xe (mm)

225

7

Tổng trọng tải trọng (kg)

10.400

8

Tự trọng của xe chassy (kg)

3.090

9

Tự trọng xe chữa cháy dự kiến (kg)

5.450

II

Cabin

1

Loại

Cabin đơn nguyên bản theo xe chassy

2

Số cửa

2

3

Số chỗ ngồi

3

5

Thiết bị lắp đặt trong cabin

1/ Hệ thống thông tin lien lạc bộ đàm chỉ huy

Máy bộ đàm thu, phát có độ bền cơ học cao, chịu chấn động, đạt tiêu chuẩn quân sự MIL-STD

III

Động cơ

1

Loại

Động cơ Diesel Hino, model: J05E-UA, 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng, đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 4, tuabin tăng nạp và làm mát bằng nước

2

Công suất cực đại Jis Gross (kW)

132kW

3

Mô men lớn nhất Jis Gross N.m

520@ 1.500 vòng/phút

4

Đường kính xy lanh và hành trình piston (mm)

112x130

5

Dung tích xy lanh (cc)

5.123

6

Tỷ số nén

18:1

IV

Hệ thống truyền lực

1

Kiểu truyền lực bánh xe

4x2

2

Ly hợp

Loại đĩa ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén

3

Hộp số

Điều khiển bằng tay, 6 số tiến, 1 số lùi, đồng tốc từ số 2 đến số 6

4

Vận tốc lớn nhất

85 km/h

5

Độ dốc lớn nhất xe vượt được (tan %)

36%

V

Hệ thống treo

1

Trục trước

Phụ thuộc, nhíp lá, giảm chấn thủy lực

2

Trục sau

Phụ thuộc, nhíp lá

3

Cỡ lốp

8.25-16 (8.25R16)

VI

Hệ thống lái

1

Kiểu cơ cấu lái

Loại trục vít ê cu bi

2

Dẫn động

Cơ khí có trợ lực thủy lực

3

Cột lái

Cột tay lái có thể thay đổi độ nghiêng và chiều cao.

VII

Hệ thống phanh

1

Phanh chính

Hệ thống phanh thủy lực, dẫn động khí nén mạch kép.

2

Phanh đỗ xe

Cơ khí, tác dụng lên trục thứ cấp hộp số

VIII

Hệ thống khác

1

Thùng nhiên liệu (lít)

100

2

Cửa sổ điện

Có

3

Khóa cửa trung tâm

Có

4

CD, AM/FM Radio

Có

5

Hệ thống điện

24V

6

Ắc quy

2 bình - 12V, 65Ah

7

Tiêu hao nhiên liệu

16 (Lít/100Km ) tại tốc độ 60 km/h

C

Thân xe chữa cháy và hệ thống chữa cháy

I

Thân xe chữa cháy

1

Vật liệu

Thép hình, Inox

3

Nóc xe và sàn làm việc

Nóc xe thiết kế chống trượt, làm bằng các tấm nhôm chống ăn mòn cho nhân viên chữa cháy thao tác ở trên

5

Bậc lên xuống

Được thiết kế phù hợp thuận tiện cho quá trình chữa cháy

II

Khoang chứa dụng cụ, phương tiện chữa cháy

1

Số lượng

4 khoang, trong đó các thiết bịcó thể được giữ cố định trên giá đỡ khi xe chạy hoặc dễ dàng tháo rời để sử dụng; các vị trí của thiết bị đi kèm theo xe như lăng phun, súng phun, các van vòi… được bố trí hợp lý, giúp cho xe chạy ổn định trên đường và thuận lợi cho ngươi sử dụng khi thao tác.

2

Vị trí

Lắp hai bên thân xe.

III

Khoang chứa bơm chữa cháy và bảng điều khiển

1

Vị trí

Lắp ở phía sau xe, được bố trí với không gian hợp lý, thuận tiện cho người sử dụng, và thuận lợi cho quá trình bảo dưỡng sửa chữa.

2

Vật liệu

Thép hình, Inox.

IV

Téc chứa nước

1

Dung tích téc nước (lít)

3.600

2

Hình dạng

Hình khối chữ nhật

8

Lắp đặt

Bồn chứa nước lắp ráp với sát xi thông qua các bu lông, ốc vít

9

Van xả đáy

Có trang bị 01 van xả đáy 2’’ ở vị trí thấp nhất của téc nhằm đảm bảo xả sạch nước trong téc.

10

Nóc téc

Bề mặt nóc téc có gia cường lớp chống trượt đảm bảo an toàn khi làm việc phía trên.

V

Téc chứa bọt

1

Dung tích téc bọt (lít)

400 lítFoam

2

Hình dạng

Hình khối chữ nhật

VI

Bơm nước chữa cháy CXNK-750

1

Bơm chính

(Bơm ly tâm)

Model

CXNK-750

Xuất xứ

Nhập khẩu từ hãng Waterous của Mỹ

Trục bơm

Bằng thép không gỉ, được gia công với độ chính xác cao, có khả năng chống ăn mòn và mài mòn.

Thân bơm

Bằng vật liệu thép đúc, giúp bơm luôn cứng vững, ổn định trong quá trình làm việc, đạt độ chính xác cao sau khi gia công.

2

Bơm mồi

Kiểu

Bơm chân không cánh gạt, cánh bơm được làm bằng vật liệu phi kim đặc biệt có khả năng tự bôi trơn, điều này rất thuận tiện cho quá trình sử dụng.

Dẫn động

Dẫn động bơm điện 24V

3

Hệ thống trộn hóa chất

• Hệ thống trộn hóa chất tuần hoàn, sử dụng áp suất nước mà bơm chính tạo ra để trộn Foam vào đường hút của bơm, với tỷ lệ trộn từ 1 % đến 6%

VII

Bộ trích công suât PTO

1

Tỷ số truyền

1.286

2

Số bánh răng ăn khớp

3

3

Cơ cấu ly hợp

Ăn khớp bánh răng

4

Hệ thống dẫn động ăn khớp

Hệ thống khí nén điều khiển bằng van điện từ

5

Dầu bôi trơn

Dầu hộp số

6

Hệ thống làm mát cho PTO

Dùng nước của bơm chính để làm mát

7

Vật liệu vỏ PTO

Gang cầu

VIII

Lăng giá

1

Kiểu

Điều khiển bằng tay, có khả năng phun nước, hỗn hợp nước và Foam chữa cháy

6

Cửa vào

3’’

7

Cửa ra

2’’

8

Vật liệu

Hợp kim

9

Áp suất Max

13.7 bar

IX

Họng xả, họng hút

1

Họng xả: có khớp nối nhanh theo TCVN 

- Vị trí

Phía sau xe và hai bên

2

Họng hút: có khơp nối nhanh  theo TCVN

- Vị trí

Phía sau xe

3

Họng xả từ bơm đến lăng giá

- Vị trí

Nóc xe

D

Phương tiện, thiết bị kèm theo xe

Tên thiết bị

Số lượng

Xuất xứ

Bộ đàm Kenwood

01 bộ

Nhật bản

Đèn ưu tiên

01 bộ

Trung Quốc

Còi hú phát tín hiệu ưu tiên

01 bộ

Trung Quốc

Micro, loa

1 bộ

Trung Quốc

Bình chữa cháy xách tay

02 chiếc

Trung Quốc

Đèn tìm kiếm

01 chiếc

Việt Nam

Lốp dự phòng

01 chiếc

Hino Việt Nam

Sơn và hợp chất sữa chữa

01 bộ

Việt Nam